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(中央社記者黃麗芸台北 7日電)中央研究院長廖俊智今天說,台灣基礎研究和應用研究應兼容並蓄,由於基礎研究面臨到少子化及就業市場匱乏的衝擊,認為應發展「研發輔助產業」,解決流浪博士就業問題。

科技部自5日起一連 3天在國家圖書館舉行「第十次全國科學技術會議」,廖俊智下午就「基礎研究與研發人才就業:高學歷人才何去何從?」為題,進行專題演講。

廖俊智表示,台灣面臨少子化問題,將來研究人才要從哪裡來,即便訓練這麼多碩士、博士,他們將來又要去哪裡就業,這些問題沒有解決,談科研也只是曇花一現,根本問題並沒有解決。

他指出,大家都同意研究是要作為應用,若沒有足夠資源做基礎研究,是否可將他國基礎研究直接拿來引用?這答案相當複雜,但基礎研究和應用研究其實兩者不可分,但政府的角色就是要做基礎研究,「總統蔡英文在全國科技會議首日致詞就點出必須重視基礎研究」。

廖俊智說,基礎研究是為解決問題的新方向,以及探索、追求新方向,著眼點是在未來5至10年的成效,這對建構整體國家能量有不可或缺的重要性,也有助培養基礎人才規劃。

「基礎研究和應用研究並非互斥,應該為兼容並蓄及正向回饋關係」,廖俊智認為,沒有紮實基礎,就只能在後面追趕別人。

他提到,國內高階人才每年約產生近4000名博士,但近年來大學教師職缺和少子化問題相?,仍顯示出供需失衡問題,認為應提出「研發輔助產業(腦力密集新產業)」,以解決高階人才就業問題及產業轉型機會。

廖俊智建議,政府應加強投資科學基礎建設,擴大國家研究能量,培育科研創新人才;獎勵科研輔助產業,吸納高階科研人才,催化產業轉型,以研究帶動社會進步;同時,藉由投資提升研究能量,解決高階就業問題,連帶使產業滾動升級。1051207

桃園國際機場即將調整航機費率,部分項目收費調漲達2成。立法委員陳歐珀今天(8日)在立法院交通委員會質疑,桃機公司此舉違反國際民航組織ICAO透明化原則,航空公司因此增加的成本也恐將轉嫁給消費者。對此,桃機公司董事長曾大仁答詢時保證,絕對符合透明原則;同時相較東亞其他國際機場,桃機調整後的費率仍是最便宜的。

桃園機場未來10年將進行一連串航廈及跑道整修工程,包括現在的二航廈、未來的第三航廈、第三跑道以及衛星廊廳等,都需百分之百自行籌措經費,總金額高達新台幣1,735億元。

為此,立法委員陳歐珀8日在立法院交通委員會指出,桃機公司為了籌措經費,研擬調漲航機費,項目包括降落費、停留費、空橋使用費等,部分費率漲幅達2成。此舉已遭外界質疑,違反國際民航組織ICAO透明化的原則。陳歐珀說:『(原音)國際航空協會IATA跟台北市航空商業同業公會都質疑,桃機沒有依照ICAO國際民航組織的透明化做處理。而且當時桃機公司給這些業者的承諾是4年,結果你們開董事會,又改變成2年,這樣是沒有誠信的喔!』

對此,曾大仁保證,所有協商過程,由桃機各航空公司組成的「航聯會」都有參加,絕對符合透明原則;至於緩衝期也是參考其他國家航空機場的做法。並強調,即使部分項目收費調漲,但相較東亞其他國家,桃機的收費仍是最便宜的。曾大仁說:『(原音)我們比其他國家的國際機場還是便宜,在東亞地區我們是最便宜的。』

曾大仁也表示,目前調整的航機費率已呈報交通部,待交通部核定後就會實施。不過陳歐珀仍要求交通部核准前,要對外做充分的說明。

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